简介 双组份高固体聚胺固化环氧底漆
主要性能 — 压载仓涂料（分段施工或整舱施工）
— 对海水和原油具优异的抗性
— 优异的耐腐蚀性
— 良好的抵抗受化学品污染的水的性能
— 有良好的阴极保护适应性
— 良好的低温固化性能
颜色与光泽
黄绿色 － 有光
基本数据 (20℃) (1 克/厘米3=8.25 磅/美加仑，1 米2/升=40.7 英尺2/美加仑)
比 重 1.4 克/厘米3
体积固体含量 78% ±2%
挥发性有机成分(VOC) 最大 167 克/公斤（按 1999/13/EC，SED 标准）
最大 239 克/升(约 2.0 磅/加仑)
推荐干膜厚度 125-150 微米* /每道
理论涂布率 6.2 米2/升，125 微米厚；5.2 米2/升，150 微米厚*
表干时间 5℃时 7-8 小时，10℃时 5-6 小时，20℃时 2-3 小时
覆涂间隔 最少：7 小时*
最多：28 天*
完全固化 见固化时间表*
（成分数据）
贮藏有效期 至少 12 个月
（阴凉干燥处）
闪点 基料 28℃，固化剂 24℃
推荐基底 — 钢材; 喷砂处理至少达 ISO 标准 Sa2.5 级，表面粗糙度（Rz）40-70 微米
状况与温度 — 涂有无机硅酸锌车间底漆的钢材; 喷砂清扫至 SPSS 标准 Ss 级或动力工
具打磨清理至 SPSS 标准 Pt3 级
— 前环氧涂层; 干燥，无任何污物，如有需要，应作充分粗糙处理
— 基底温度至少高于露点 3℃，无冰
— 涂装施工和固化期间最高相对湿度不超过 85%
— 施工温度可以低达-5℃，但固化达到一定硬度的时间相对长些，当温度
升高时才达到完全固化
系统详述 船舶 系统表 3106
使用说明 混合体积比 基料：固化剂 = 75 ：25
— 基料与固化剂混合温度需最好高于 15℃，否则应添加稀释剂以达到施
所需粘度
— 过多稀释剂会导致抗流挂性降低与固化减慢
— 稀释剂应在组份混合后加
熟化时间 无
混合后使用期 2 小时 (20℃) *
无气喷涂
推荐稀释剂 稀释剂 91-92
稀释剂体积 涂单层 125 微米干膜时，最大为 10%
喷咀孔径 约0.53-0.64 毫米（0.021-0.025 英寸）
喷出压力 15 兆帕（约 150 大气压或 2130 磅/英寸2）
有气喷涂
推荐稀释剂 稀释剂 91-92
稀释剂体积 涂单层 125 微米干膜时，5-15%
喷咀孔径 1.8-2 毫米
喷出压力 0.3-0.4 兆帕（约 3-4 大气压或 43-57 磅/英寸2）
刷涂/辊涂 不推荐，只用作小块修补和预涂装
工具清洗 稀释剂90-53
安全防范 涂料及推荐的稀释剂见安全表 1430,1431 和相关材料的安全数据
这是溶剂型涂料，必须避免吸入漆雾和溶剂, 并尽量不使皮肤和眼睛暴露,
避免接触到未干的油漆
附录
膜厚与涂布率
| 理论涂布率(米 /升) 6.2 5.2 |
| 干膜厚度（微米） 125 150 |
刷涂时，最大干膜厚度 100 微米
覆涂间隔时间表
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（干膜厚度 150 微米） |
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| 基底温度 -5℃ 5℃ 10℃ 20℃ 30℃ |
| 最小间隔时间（小时） 40 20 14 7 4 |
| 最大间隔时间（天） 28 28 28 28 14 |
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| |
－ 表面应干燥, 且无任何污物 |
固化时间表
| |
（干膜厚度 150 微米） |
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| 基底温度 完全固化(浸没于水中) (天) |
-5℃ --
5℃ 10
10℃ 7
20℃ 3
30℃ 2.5
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－ 施工和固化时需保持足够通风量(请参阅表 1433 和 1434） |
混合后使用期
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（处于施工粘度时） |
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15℃ 3 小时
20℃ 2 小时
30℃ 1 小时
40℃ 30 分钟 |
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－ 施工和固化时需保持足够通风量(请参阅表 1433 和 1434） |
全球适用性 SIGMA 涂料的意图是在全世界范围内提供相同的产品，但有时需要对产品作
细小的修改以满足各地和国际规范/实情，在这些实情下，应使用变更的产
品数据
参 考 产品数据说明 请参阅表 1411
安全指导 请参阅表1430
密闭场所安全和健康安全
爆炸危害 - 毒品危害 请参阅表1431
密闭舱室内的安全工作 请参阅表 1433
通风技术指导 请参阅表1434
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